司機風險防控的必要性
司機是一個背景復雜、性格多變、地域特色明顯的群體，在管理上存在著較大的風險，需要做好風險防控工作。司機群體有著怎樣的特征?我們又該如何建立司機管理風險的識別渠道呢?
1.司機的個體及群體特征
◢ 司機的個體特征 ◣
管理層面：對“有錢賺，管理公平，受尊重”的三大管理需求 ;
職業(yè)層面：豐富的社會經驗、較為自我的價值觀、較現(xiàn)實的思維方式、難以長期穩(wěn)定的職業(yè)習慣;
素質層面：學習能力普遍偏弱、傳播執(zhí)行能力存在較大的偏差;
組織結構層面：情緒化、易抱團、易傳播負面信息等。
◢ 司機的群體特征 ◣
本地司機：對工作穩(wěn)定的需求高，本地意識強，駕駛技術帶有濃厚的地域特色，見識相對狹窄;
外地司機：對工作收入的需求高，老鄉(xiāng)派別多，技術老練，見多識廣，易抱團。
2.司機風險防控機制概述
風險防控機制的理論基礎，是建立在斯蒂芬·P·羅賓斯在《組織行為學》一書中構建的沖突過程模型，以及聯(lián)合國通用的風險評估模型。
◢ 沖突過程模型 ◣
第一階段：潛在的不相容
映射到司機的現(xiàn)狀表現(xiàn)為管理者風格強硬、排班不合理、夜班補貼少。
第二階段：認知
映射到司機的現(xiàn)狀表現(xiàn)為司機疲勞駕駛有安全隱患、工作量增加但收入未增加。
第三階段：行為意向
映射到司機的現(xiàn)狀表現(xiàn)為司機群體內負面情緒傳播;多次反饋，溝通未果;司機試圖通過群體示威的方式，讓公司領導重視。
第四階段：行為
映射到司機的現(xiàn)狀表現(xiàn)為司機集體在門口拉橫幅抗議示威;公司高層介入交流。
第五階段：結果
映射到司機的現(xiàn)狀表現(xiàn)為：區(qū)域管理者威信降低;造成不良示范作用。
◢ 風險評估模型 ◣
風險=(風險因子×脆弱性)/恢復力
風險因子：司機工資下降、司機利益受損、隱患司機辭退等可能造成群體事件的因素;
脆弱性：發(fā)生事件可能造成的后果嚴重性;
恢復力：事件發(fā)生后恢復正常生產的可能性和能力。
┅ 司機風險防控機制 ┅
司機風險防控機制是指對容易誘發(fā)重大隱患的項目事件，例如工資調整，獎勵與處罰，工作場地搬遷需調整崗位等，進行風險評估，協(xié)同做好應對預案，維護司機群體穩(wěn)定。
3.如何建立司機管理風險識別渠道?
司機管理風險識別渠道的建立，主要從兩個方面來做，一個方面是主動的挖掘隱患，另一個方面是聽取一線的反饋。
◢ 主動挖掘隱患 ◣
主動挖掘隱患的方式包括跟車、家訪、一對一面談、員工熱線、公司論壇及評論等。
◢ 聽取一線反饋 ◣
一線反饋的方式包括基層管理者報告、高層下一線溝通會、車隊自檢、司機管理檔案、車隊異常備案等。
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